螺杆压缩机四段式容调有级能调原理

海润通控 — Fri, 09 Oct 2015 07:05:08 +0000

中央空调螺杆压缩机四段式容调系统由一个容调滑阀、三个容调电磁阀与一组容调油压活塞组成 ,可调节的范围有 25%、50%、75%、100%。其原理系利用油压活塞推动容调滑阀，当部分负载时，容调滑阀移动将部分制冷剂气体旁通回吸气端，使制冷剂气体流量减少以达到部分负载功能。当停机时，弹簧的力量使活塞复归到起始状态。压缩机运转时油压开始推动活塞，借着电磁阀的动作，控制油压活塞的定位，而电磁阀则由系统的回水温度开关来控制。控制容调活塞的油从机壳的储油槽中，以压差方式送入，经油过滤器后用一支毛细管限流后再送入油压缸。

(1) 25%启动运转

压缩机在启动时，必须使负载降到最低才容易起动。所以25%阀动作，油直接旁通回到低压腔，而容调滑阀旁通空间最大，此时负载只有25%，待Y-△起动完成后，压缩机才可以开始逐步加载，一般启动 25％负载运转时间约设30秒左右。

(2) 50%负载运转

随着启动程序的执行或设定的系统负荷温度开关动作，50%阀电磁阀受电导通，容调活塞移动至50%阀的油路旁通口，容调滑阀的旁通位置变化，部分制冷剂气体经螺杆旁通回路返回到低压腔，压缩机即作50%的负载运转。

(3) 75%负载运转

当系统启动程序的执行或设定的系统负荷温度开关动作，容调活塞即因油路旁通的关系移动到旁通口位置，油即从75%阀旁通回流至低压侧，容调滑阀旁通位置变化，部分制冷剂气体从螺杆旁通口回流到低压腔，压缩机排气量增加，压缩机75%负载运转。

(4) 100%全载运转

压缩机起动完成，或系统负荷温度仍高于设定值，25%阀、50%阀、75%阀均不通电，油直接进入油压缸内推动容调活塞向前，容调活塞带动容调滑阀移动，使制冷剂气体旁通口逐渐减小，直到容调滑阀完全推到底，此时压缩机100%全载运转。

满液式螺杆机跑油故障原因与维修

海润通控 — Tue, 07 May 2013 08:56:01 +0000

满液式螺杆机组回油困难与跑油是各个空调厂家公认的技术难题，满液式螺杆机组出现跑油故障不及时排除，可能会导致螺杆压缩机受损，甚至烧毁螺杆压缩机。因此了解满液式螺杆机组出现跑油故障原因，是中央空调技术人员必须了解的基础知识。螺杆机跑油一些常见的原因说明如下：

1) 螺杆式冷水机组油温过低：

如果冷却水温过低 ,流量过大 ,油温上不来 ,一方面因温度低溶解度小 ;另一方面 ,温度低黏度大 , 分离出来的润滑油容易附着 ,流动比较困难 ,滤芯被堵塞 ,油分离器分离效果大大降低 ,油就随着制冷剂进入冷凝器、蒸发器。这时可通过视液镜观察蒸发器底部的冷冻机油。

2) 螺杆式冷水机组排气温度过低：

压缩机在运行时 ,外界温度低 ,吸气过热度小 , 压缩机运行中带液 ,排气温度过底 ,同油温过低道理一样 ,都会使油分离器分离效果大大降低 ,造成油分离器油位下降、跑油。

3) 螺杆式冷水机组增载过快、过猛：

增载过快、过猛 ,都容易造成压缩机吸气带液。

4) 螺杆式冷水机组供液量过大：

供液量过大 ,可能造成机组排气温度过低、压缩机吸气带液。（电子膨胀阀机组的开启度应根据机组情况进行细调）

5) 螺杆式冷水机组热负荷减小：

外界热负荷减小 ,可能造成吸气压力低 ,随着吸气压力的变化 ,直接影响到排油压力 ,排油压力与油温相对应 ,油温也逐步降低。

6) 螺杆式冷水机组加油过多：

冷冻机油充注过量 ,会使润滑油循环量增大 , 加大油分离器负担 ,不能被分离的润滑油会随着制冷剂进入冷凝器、蒸发器。

7) 螺杆式冷水机组回油管故障：

卧式油分离器下部的回油管如果存在堵塞、阀门故障等问题 ,被油分滤芯分离出的机油无法通过回油管回到压缩机中 ,而在油分离器底部积存。

8) 螺杆式冷水机组设备本身设计问题：